【連載】ベストカー編集委員・梅木の「ちょっとした話」 Vol.3［JPNタクシーって、もう2代目？］

　３回目にして、みなさんに認知されつつある（!?）、ベストカー本誌の編集委員・梅木智晴の「ちょっとした話」 シリーズ。梅木自身が日頃から感じていることを「ちょっとだけ」語る記事です。

　毎週水曜日のお楽しみ！（……になってほしいなぁ） ということをアピールしつつ、今週もいってみますよ～。

■V6エンジン搭載の高級グレードの個人タクシーもいいけど、JPNタクシーもいいですよね～

 　普段は徒歩、あるいは電車、愛車で移動する私だが、たま～にタクシーを利用することがある。

　以前はV6エンジンを積んだ、高級グレードの個人タクシーを狙い撃ちにして（手を上げて）、乗っていたんだけど、最近ではもっぱらJPNタクシーを狙って乗っている。なんといってもラクチンなんだよね。

　そんなある時、JPNタクシーに乗って運転手さんと話をしていると、「都内の大手タクシー会社だと、もうJPNタクシー2世代目なんですよ」と言われた。つまり、2017～2019年頃に導入したJPNタクシーを、新車のJPNタクシーに入れ替えているということですよ。走行距離にして40万～50万km前後で入れ替えていくとのこと。

　で、大手で退役したJPNタクシーは準大手や独立系タクシー会社に中古車として下ろされていくのだ。

■グリーン？ それともピンク？ ボディサイドに貼ってあるステッカーの色で世代の違いが一目瞭然

　続けて運転手さんが口を開き、「新しいJPNは車椅子のステッカーがピンク色なんですよ」と説明してくれた。

　なるほど。そう言われてよくよく見ると、スライドドアの脇などにユニバーサルデザインタクシー(UDタクシー)を示すステッカーが貼られているが、グリーンのものとピンクのものがある。

　これは車椅子の乗降時に使うスロープの耐荷重を示すもので、グリーンは従来タイプで、耐荷重が200kgまで。それが2世代目のJPNタクシーはピンクになり、300kgまで対応することを示している。

■2020年3月、UDタクシーの規格を従来から100kg増加の「耐荷重300kg」に変更したんですね

　電動車椅子は100kg近い重さがあり、使用者の体重を合わせると150～160kgにもなる。さらに介助者がスロープに乗ると、200kgを超えてしまい、グリーンステッカーのJPNだとスロープの耐荷重を超えてしまうことがある。

　ということがあり、2020年3月、UDタクシーの規格を従来の「スロープ耐荷重200kg」から「耐荷重300kg」へと変更したという経緯があるんですよ。

　で、この新規格に対応した車両にピンクのステッカーが貼られている、というわけね。

　ちなみにJPNタクシーは2020年1月7日の改良で、耐荷重300kgのスロープに変更。つまり、ピンクステッカーのJPNタクシーは2020年3月以降に導入された車両ということになりますね。

　街でJPNタクシーを見かけたら、ステッカーの色に注目してほしいですね～！（ベストカー本誌編集委員／梅木）